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中国香港解除封控后预计空运运力将会增长！
-美国：尽管承运商已经安排近期空行以控制运力，十一长假前的浮动市场价格依然呈现下行趋势，10 月下半月价格将如何变化尚未可知。港口和内陆枢纽情况稳定，运输时间持续改善。
-加拿大：跨太平洋东行航线 (TPEB) 的市场和价格情况与美国相似。温哥华港和鲁珀特王子港停泊的货轮仍面临大幅延迟，好消息是两处港口均开始逐步改善。
价格：大部分起运地-目的地航线的价格依然疲软。十一长假前没有出现货量激增，需求仍然低迷
价格：下行
舱位：富余
运力/设备：局限
订舱建议：货运计划留出灵活调整余地
预计 2022 年第四季度运力将供过于求
价格：下行
舱位：美东-紧张；美西-局限
运力/设备：短缺
订舱建议：CRD 前至少 4 周
预计 2022 年第四季度运力将供过于求，由于跨大西洋西行航线 (TAWB) 每海里计价利润丰厚，各承运商很可能在这条航线投入更多运力。运力增加很可能导致未来几周内运价承受下行压力。
印度次大陆发往北美的出口量在 2022 年前 6 个月强势增长
价格：下行
运力和舱位：富余
设备：局限
订舱建议：抓住价格下降的机会
印度次大陆发往北美的出口量在 2022 年前 6 个月强势增长。《JOC 物流情报》援引 PIERS 数据报道称，该指标在 2022 年 1 月到 6 月增长了 12.4%。
美东港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务继续跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航次偏离计划，持续导致严重问题，已公布的最早返港日期和货轮截关日期随之改变。在美西，洛杉矶港货轮抵港和可用运力基本充裕，奥克兰港和西雅图港的情况仍在波动。
运力和设备：内陆点多式联运 (IPI) 路线的起运地仍面临集装箱和底盘车短缺困扰。芝加哥仍是最为可靠的货运枢纽。大部分港口的标准设备供应充足。由于查尔斯顿港和萨凡纳港持续被跳港，从美国东南部发往印度的运力仍然受限。必须经中转才能发到印度各港口的总体运力仍很紧张，从美东和美西发出的服务均是如此。
由于德国和英国多个港口此前的罢工活动，预计北欧的拥堵问题将会持续
价格：上浮
舱位：局限
运力和设备： 短缺
订舱建议：美东 - 提前 3 至 4 周，美西提前 6 周
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空运及时性指标：TPEB - 10.0 天↓；FEWB - 9.6 天↑。
（数据来源：Flexport Calculations）
东南亚：马来西亚和泰国出口市场持续疲软，未显示好转迹象。越南市场保持稳定，市场中增加了内排国际机场出口运力。由于预期十一长假期间将取消一批航班，经中国枢纽中转的航班运力紧张。
需求：下行
运力：充足
设备：局限
价格：平行
建议：加拿大迎来出入境旅行旺季，进出口货物的停留时间都因此延长
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美国：芝加哥联邦储备银行全国活动指数 (CFNAI) 显示，8 月份的数字没有明显变化，生产相关的指数降幅最大。工业生产指数在 8 月份下降 0.2 个百分点，7 月份该指标上升了 0.5 个百分点。
《The Loadstar》报道称，在新加坡取代中国香港成为亚洲最大金融中心后，中国香港近期解除了酒店隔离规定。该举措可能引发空运行业运力增长，帮助支撑中国香港经济。
托运人联合制定卡车运输零排放目标《Supply Chain Dive》报道称，宜家、联合利华、马士基、JSW Steel Limited 和 GeoPost 等五家跨国公司共同承诺，在 2040 年之前，逐步淘汰污染最重的卡车车型，即中载和重载卡车。上述公司的卡车运输车队合计占全球公路运输排放量的 40%，该举措对降低全球供应链 CO2 排放具有重大意义。
美联储继续执行加息计划，本周加息 75 个基点。货币紧缩政策的后果之一是汇率发生重大变动，英镑等币种对美元的汇率下降到多年来的最低点。
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图片来源：Flexport飞协博
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（编辑：江同）
（来源：Flexport飞协博）
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